На земном шаре есть восемь морских проливов и каналов, без которых мировая торговля энергоносителями может остановиться. Два из них - Ормузский пролив и Панамский канал - в последние годы являются центрами беспокойства и объектами пристального внимания из-за геополитических событий. 💜Наш эксперт Андрей Рябов в комментарии для «Российской газеты» рассказал об уникальности этих географических объектов и их роли в мировой торговле углеводородами. Как рассказал "РГ" руководитель проекта направления мировых рынков департамента консалтинга в нефтегазовой отрасли АЦ ТЭК Андрей Рябов, через Ормузский пролив основные поставки нефти и нефтепродуктов осуществляют Иран, Ирак, Катар, Кувейт, Саудовская Аравия и ОАЭ. В 2025 году через него было поставлено более 14 млн баррелей в сутки нефти, что составляет около трети ее мирового морского экспорта. Более 12 млн, или 80% этих объемов, уходило в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Все крупнейшие импортеры Азии существенно зависят от поставок через пролив - Китай и Индия получают этим путем до 40% импортируемой морем нефти, Корея и Япония - более 60-70%. Роль пролива как коридора для поставок нефтепродуктов менее существенна - в прошедшем году это около 3 млн баррелей в сутки, или 14% мирового морского экспорта. ◾️Панамский канал тоже важен, но его роль в мировой торговле нефтью и газом в десятки раз ниже. Рябов уточняет, что через Панамский канал суммарно проходит около 1 млн баррелей в сутки нефти и нефтепродуктов, или менее 2% мирового морского экспорта. Поставки СПГ еще в 2021 году достигали 18 млн тонн, или четверти американского экспорта, но в 2024 году Панамский канал потерял большую часть объемов трафика СПГ из-за засухи и сопутствующих логистических сложностей, а также последующего перенаправления части СПГ из США в Европу вместо АТР. В 2024-2025 годах ежегодные поставки через канал составили лишь порядка 2 млн тонн, или всего полпроцента мирового экспорта. #нефтегаз ✔️