Роллс-Ройсы Ленина Читал книжку History’s Greatest Heist: The Looting of Russia by the Bolsheviks историка Шона Макмикина и обнаружил там интересный сюжет о Роллс-Ройсах Ленина, который он отчасти взял из не менее интересной статьи Коммерсанта. Чем же этот сюжет интересен? Для меня было трудно помыслить два этих слова вместе: Ленин и Роллс-Ройс. Есть в этом какая-то постмодернистская насмешка, как в соцарте Ленин и Макдоналдс или Ленин и Кока-Кола. Реальность же оказалась круче любого арта. До революции Роллс-Ройс в России не был машиной номер один. Хотя во время Первой мировой войны их и привлекали в качестве санитарных машин и броневиков, они не смогли зарекомендовать себя как надежный автотранспорт. Что же касается гражданского использования, то Николаю больше нравился его лимузин французской фирмы Делоне-Бельвиль, поскольку он был вдвое мощнее, чем Роллс-Ройс. Однако в гараже императора Роллс-Ройсы все равно были. Ими пользовались в основном его дочери и супруга, в связи с чем он имел репутацию «женского автомобиля». Ролл-Ройсы также были машинами деловых кругов — влиятельных, но не близких ко двору. В общем, в России машина не пользовалась той репутацией, какая была у нее среди английской аристократии. Известно, что после революции Керенский пользовался императорским Роллс-Ройсом — правда, как мы знаем, недолго. Но вот к власти пришли большевики, и Ленин взял себе автомобили из царского гаража. Как и Николаю, Ленину нравился старенький лимузин Делоне-Бельвиль, и он на нем ездил, пока... его не украли. Процитирую статью Коммерсанта: Единственным более или менее разумным объяснением отказа Ленина от «Делоне-Бельвилей» может быть история с ограблением вождя мировой революции, случившаяся 30 марта 1918 года. Ленин, ехавший после митинга за город, где жила Крупская, решил, что к машине бегут желающие пообщаться с ним рабочие, и приказал остановиться. Но рабочие оказались бандитами, а револьвер охранника лежал под бидоном с молоком для Крупской. «Делоне-Бельвиль» угнали. Потом машину нашли, но уездный комитет, на территории которого она была обнаружена, не хотел ее отдавать. И Ленин пересел на «Роллс-Ройс». Обсуждая этот эпизод, другой историк Дуглас Смит в своей книге Former People: The Final Days of the Russian Aristocracy объяснил это следующим образом: после популяризации лозунга «Грабь награбленное!» и революционных потрясений, страну захлестнуло воровство. Ведь если большевики могут просто забирать то, что они хотят, то что должно останавливать остальных? В этом смысле Ленин оказался жертвой своей же политики. Но вернемся к Роллс-Ройсам, на которые пересел Ленин. В 1920 г. Ролл-Ройсы стали основой Ленинского гаража, предназначенного для него и его близких. В это время Советская Россия находилась уже под плотными санкциями и покупать такие машины и запчасти к ним становилось все труднее. Еще и голод в Поволжье, Гражданская война… Но разве это проблема? На деньги, вырученные от продажа золота, других драгоценных металлов и церковных ценностей предполагалась закупка помощи голодающим. Однако, как пишет Макмикин, большая часть денег была потрачена на закупку стратегического импорта, в основном военного назначения. Не обошлось тогда и без закупки Роллс-Ройсов: английский, новенький, модели «Серебряный призрак» был заказан вождю в 1921 г. Мы знаем, что запчасти для Роллс-Ройса также покупались советской стороной в 1921 и 1922 гг. — на пике голода в Поволжье. P. S. пока писал, наткнулся на историю о том, как у Ленина украли Рено в январе 1919 г. Тут либо кто-то ошибается в дате, либо это еще одно ограбление. Во второй вариант легко поверить, потому что самую первую машину Ленина французской фирмы Тюрка-Мэри тоже угнали, прямо из Смольного. Социализм, одним словом.