⚡️С 1 марта 2026 года ничего не меняется для нелокализованных автомобилей такси — никаких потерь активов, никаких ограничений на действия в реестре легковых такси Решил я тут еще раз прочитать изменения в Закон 580-ФЗ от 29.12.2022, которые были внесены через промежуточный закон № 116-ФЗ от 23.05.2025, который, в свою очередь, скорректирован законом 580-ФЗ от 29.12.2025. И — о чудо! Нормы локализации с 1 марта 2026 года фактически не затрагивают все нелокализованные авто в отношении которых ранее содержались сведения в реестре легковых такси. Пункт 3 части 9 статьи 9 Закона 580-ФЗ от 29.12.2022 — действие положений части 7 настоящей статьи не распространяется: дополнить новыми абзацами 8 — 10 следующего содержания: на транспортные средства, сведения об идентификационных номерах которых либо об идентификационных номерах их основных компонентов содержались в региональном реестре легковых такси или в федеральной государственной информационной системе легковых такси. То есть речь идет о так называемом VIN-механизме, который делает нелокализованный автомобиль, побывавший в реестре легковых такси, по сути вечным. На практике это означает, что: Все опасения по поводу исключения нелокализованного автомобиля из реестра — из-за смены собственника, окончания лизинга, просрочки ОСАГО, нарушений и так далее — напрасны. По букве закона, если VIN автомобиля хотя бы раз «засветился» в региональном реестре легковых такси в ФГИС Такси — требования локализации на него не распространяются. Неважно, кто теперь собственник, неважно, по какой причине машину исключали — нормы привязываются к VIN, а не к владельцу и не к основанию исключения. Продали машину другому парку — VIN в базе есть, вносим обратно. Водитель выкупил авто у парка — VIN есть, вносим. Исключили за просрочку ОСАГО — оформили полис, VIN есть, вносим. Даже если исключили за нарушения — придется подождать 180 дней карантина по ч. 9 ст. 10, но после этого VIN-механизм все равно работает. В новой редакции Закона 580-ФЗ нет привязки к конкретному перевозчику, собственнику или владельцу. Например в п. 2 той же части 9 ст. 9 Закона 580-ФЗ законодатель прямо указывает «принадлежат физическим лицам» и «будут использоваться ими», а ч. 14 добавляет «только собственником», то есть законодатель понимает про привязку авто к владельцу. Но в п. 3 — ничего подобного нет. Только VIN и факт нахождения в реестре. Так как некоторые сведения в базу ФГИС Такси переносились УО без участия субъектов предпринимательской деятельности в сентябре 2023 года, там может не быть VIN. ❗️Сейчас разумно проверить автомобиль на сайте ФГИС Такси по VIN или госномеру. — Если VIN в системе, сделайте выписку и сохраните как доказательство. — Если VIN отсутствует — обратитесь в региональный Минтранс с подтверждающими документами (старое разрешение, договоры, выписки), внесите VIN. Конечно многое зависит от действий УО, синхронизации баз данных и исторической проверки VIN. Но норма закона дает правовую основу продолжить коммерческое использование нелокализованного автомобиля в такси и это отлично! Ранее в своем гайде и постах я выражал серьезную обеспокоенность локализацией — был риск потерять актив при исключении из реестра. Сейчас стало понятно, что ситуация проще. VIN-механизм снимает главный страх — потерю актива. И самое главное — можно работать по транспортной легализации не только с ПСМЗ (СМЗ) по договору обеспечения + договор аренды, но и с ПИП (ИП) просто по договору аренды, что ранее казалось невозможным и ставило под вопрос транспортную легализацию водителей в целом. Напоминаю, что с 1 марта 2026 года нужно начинать массово переводить водителей (арендаторов) в статус перевозчиков. Для работы с ПСМЗ (СМЗ) нужно научиться безопасно совмещать договор аренды ТС без экипажа и договор обеспечения — там много рисков и подводных камней. Работа с ПИП (ИП) проще и безопаснее. Стоит ориентироваться именно на такую форму взаимодействия с арендаторами.