Пока Москва мёрзнет и обильно укутывается снегом, Измир не менее обильно заливает дождём. О ливнях и их последствиях несколькими днями ранее писали не только на полях этого дневника, но и в СМИ. Начавшийся предыдущим днём очередной ливень продолжается и сегодня, поэтому начало заключительного рабочего дня сдвинуто до хотя бы частичного прекращения дождя в районе полудня. Утренние часы посвящены привычному завтраку и заполнению пробелов в сборе первичной информации: выгрузке треков маршрутов, фотографий, черновиков текстов и обобщающих схем. Где-то совсем неподалёку маячит время написания отчёта, и все эти материалы помогут восстановить в памяти наблюдения и выводы, сделанные в ходе ежевечерних обсуждений. Гугл-диск пополняется ценными мегабайтами файлов, одежда и обувь окончательно высыхают после вчерашнего потопа, а дождевые капли бьют по крыше хостела с всё меньшей частотой. К полудню дождь действительно прекращается и, несмотря на подозрительно пасмурное небо, группы выдвигаются в маршруты. Сегодняшнее задание посвящено изучению набережных города и степени их влияния на окружающую городскую среду. Измир, как и другие города, которые мы исследовали в рамках НСО (Баку, Батуми, Сочи), имеет чрезвычайно протяжённую линию соприкосновения с водой (бесконечно большую, если совсем вдаваться в суть вопроса). Группам необходимо понять, насколько интенсивно взаимодействие местных жителей и гостей города с водой, в какой степени доступ к воде затруднён в разных частях Измира, а также как влияние набережных распространяется вглубь города (если вообще распространяется). К заключительному полевому дню число участников экспедиции сокращается: кто-то улетает к рабочему понедельнику в студёную столицу, кто-то продолжает путешествие, отправляясь в другие места (Стамбул, Анкара), но всем без исключения из-за погодных условий задерживают или отменяют рейсы. Тем не менее, 2 февраля в маршрут выходят семь групп, причём не в каждой из них по три человека. Пять из семи групп изучают знакомые и исхоженные в предыдущие дни набережные в пределах центральных районов города, однако две группы отправляются в западный пригород Измира Гюзельбахче (Павел Князев, Ирина Сеслюкова и Артур Шлеин) и северную часть агломерации Алиагу (Ульяна Бурлакова, Руслан Дохов и Роман Трофимов). Несмотря на то, что территория по большей части уже знакома участникам экспедиции по первым дням дрейфа, в этот раз исследование более сфокуссировано и, так же как и в предыдущие дни, направлено на изучение потенциальных локальных искажений общей картины Измира. Если вчерашний день был посвящён анализу отклонений на склонах, то сегодня все группы пытаются структурировать использование и функции прибрежных территорий. Во многом результаты полевых наблюдений — это отражение территории, если угодно, хинтерландов, но со своей спецификой. Например, структура и расположение центральных мест на набережной в Каршияке были практически полным отражением внутрирайонных центров и представляли собой их проекции на набережную. Аналогично, обновляемая набережная в также реновируемой портовой части города отличается низкой доступностью и практически полной изоляцией от застройки, в особенности при передвижении пешком. Отдельного внимания удостаиваются пригороды Алиага и Гюзельбахче. Алиага представляет собой небольшой населённый пункт, в который активно выносятся портовые функции Измира — там организован контейнерный терминал. Помимо этого, Алиага — место одной из крупнейших территориальных концентраций азербайджанского капитала. В городе располагается нефтеперерабатывающий завод бакинского варианта «Роснефти» — компании SOCAR. Совершенно иной городской контекст даёт Гюзельбахче. Этот городок — скорее прото-туристический и проживают там в основном люди с доходом выше среднего уровня. В каком-то смысле и Гюзельбахче стал «проекцией»: город связан с Каршиякой прямым автомобильным и пассажирским паромом — своего рода телепортом. Полевые работы в этот день были быстрыми. Сказывалась и усталост