📌📌 Тент и реф в структуре перевозок Мы проанализировали 240 маршрутов автомобильных перевозок в России за апрель 2025 — март 2026 и посмотрели, как расстояние и сезон влияют на соотношение тента и рефа. На коротких маршрутах до 400 км доля тента стабильно выше 85%, рефрижератор занимает не более 15–18%. С увеличением расстояния доля рефа растёт и на маршрутах 1000–2000 км в пиковые месяцы достигает 30–34%. На плечах свыше 2000 км доля рефа стабилизируется в коридоре 20–30%. Сезонность сильнее всего проявляется на длинных маршрутах. Минимум доли рефрижераторов приходится на лето, с осени начинается рост и выходит на максимум зимой, потому что рефрижератор в этот период работает также и на защиту груза от замерзания. Самый нестабильный сегмент это 400–1000 км, где колебания между тентом и рефом максимальные. 🔥 Эксперт Ассоциации Перевозчиков отмечает: На длинных маршрутах зависимость от рефрижераторного транспорта значительно выше. В зимний период спрос на рефрижераторы вырастает не только за счёт скоропорта, но и за счёт грузов, требующих защиты от замерзания, что создаёт сезонный дефицит и давит на ставки вверх. Грузовладельцам стоит закладывать эту нагрузку в бюджеты на логистику заранее. ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX