🟡 Мой коллега Dr Obbs продул машину 2026 года на CFD и пришёл к нескольких интересным выводам: ➡️ Сами по себе дефлекторы днища в виде жалюзей из трёх элементов создают дополнительную прижимную силу за счёт восходящих потоков и разницы давления (это же отмечает другой наш коллега - автор B-Sport); ➡️Дефлекторы днища создают повышенное давление в области боковых понтонов, что помогает смывать вбок турбулентность от передних колёс, и уводить её от глотки днища; (рис. 2,5) ➡️Также важно отметить, что поток, создаваемый дефлекторами, усиливает заряженные вихри за нижней плоскостью торцевой пластины переднего крыла и от дайв-панели (если она есть), затягивая более чистый воздух мышиную нору диффузора, тем самым увеличивая общую прижимную силу. (рис. 3—4) 🟡 От себя замечу - обратите внимание на "синие" (с низким давлением) вихри внутри задних колёс на 4-й картинке. Конструкция дифлекторов воздуховодов задних тормозов нынче такая (по регламенту FIA), что она стремиться засосать турбулентность от задних колёс в диффузор. Рядом мы видим потоки воздуха с высоким давлением, которые заряжаются через мышиную нору, и изолируют эти вихри, также лучше прокачивая диффузор. P.S. Что цвета МакЛарена там уже показали?