Первый зампред Комитета Госдумы по контролю Дмитрий Гусев направил в правительство РФ пакет законопроектов, обязывающих перевозчиков поддерживать комфортную температуру в салонах автобусов и другого наземного транспорта. Сейчас перевозчикам лишь рекомендуется соблюдать температурный режим — обязанности такой нет. Из-за этого пассажиры летом страдают от жары без кондиционеров, а зимой — мёрзнут из-за неисправного отопления. В качестве примера депутат привёл опыт Ростовской области, где готовится введение аналогичной административной ответственности. После получения заключения правительства законопроекты будут внесены в Государственную Думу. Уже без каких либо эмоций продолжаю наблюдать, как добивают систему общественного транспорта популисты "не сказать еще хужее"... . Даже если что-то подобное получится на волне предвыборной истерии впихнуть в реальность и даже попытаться заставить это работать по букве, то просто последние водители разбегутся. При этом может возникнуть интересная правовая конструкция в поисках виноватых, если начать штрафы выписывать направо и налево и даже в итоге администрация включив "лютого" может высечь сама себя. Начнем с того, что эффективность кондиционера в переполненном автобусе стремится к нолю. Вот сейчас можно вообще сильно на умном с формулами рассчитать тепловой баланс в автобусе, там влияющих факторов вагон и маленькая тележка. Но довольно серьезную тепловую нагрузку создают сами люди. Особенно толкающиеся в переполненном автобусе. Плюс они дышат и потеют. Соответственно в автобусе повышается влажность. И появляется ощущение духоты. Плюс: нагрев от солнца через остекление и кузов; теплоприток через стены/пол/крышу и плюс подмешивание горячего наружного воздуха при открывании дверей. Может с этим справиться кондиционер? Ну довольно мощный, может попытаться, только все хорошее, стоит хороших денег, а в автобусы ставят довольно посредственные кондиционеры по доступным деньгам. Если прикинуть на пальцах, то при расчете (о господи, кто их сегодня вообще делает) закладывают 150 Вт на человека, плюс солнце в окна и жара в двери на остановках, даже при относительно герметичном кузове закладывать менее 40 кВт смысла нет. На современные автобусы часто ставят вообще до 30 кВт. При этом если посчитать на 12-ти метровый автобус, то уже на пороге около 70 пассажиров таки в него влезло, то он уже даже 40 кВт не способен держать температуру 22 градуса. Тем более что он теряет часть мощности на осушение салона. И теперь самое интересное, вышли завтра на остановку с важным видом представители администрации, торганули там мордой лица, померяли температуру и выписали кучу штрафов перевозчику. Тот не будь дураком и начни выяснять, почему салоны забиваются так, что превращаются в газовые камеры. А если еще сама администрация формировала ТЗ на закупку автобусов где для экономии поставила слабые кондиционеры, то вообще наступит момент, когда она бегая вокруг столба сможет сама себя по жопе пнуть. В реальности конечно предвыборная истеричная имитация деятельности, как и пример Ростовской области, которой казалось бы о кондиционерах вообще сейчас нужно думать в последнюю очередь. Хотя за неимением горничной, можно попытаться и дворнику губы накрасить, типа раз в сутки автобус ходит и двери на остановках не открывает, зато посмотрите как там прохладно в жару. Кстати возвращаясь к специфике… в свое время в тех же Икарусах жара до определенной температуры переносилась легче, чем в современных автобусах. Почему? Потамушта, там форточек было огромных много и влажность выдувалась, не давая формироваться духоте. 🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми 👣 Зайти в курилку на конечной остановке