По всей территории области, кроме Ярославля, будут нетто-контракты. Потому что в Ярославле работают перевозчики, которые купили транспорт под брутто-контракты, поэтому они по ним продолжат работать. На всей остальное территории региона работают наши автобусы, которые мы взяли в лизинг и передали их перевозчикам. Нам брутто-контракты не интересны как региону. Потому что они не эффективны и кроме больших, серьёзных проблем не приводят ни к чему, — заявил Михаил Евраев. Ночь, улица, фонарь, аптека, Бессмысленный и тусклый свет. Живи еще хоть четверть века — Всё будет так. Исхода нет. Умрёшь — начнёшь опять сначала И повторится всё, как встарь: Ночь, ледяная рябь канала, Аптека, улица, фонарь. В самом начале истории, еще даже тут в канале я спорил с людьми про то, что брутто не решение. Что это исключительно форма которая автоматом не приводит систему в нормальное состояние. Это как условно бумажник, если вы купите дорогой кожаный бумажник, в нём сами деньги появляться не будут. Нужно их уметь зарабатывать, а если вы это умеете, то в принципе насрать в каком бумажнике они лежат. Логика брутто была очень удобна крупным игрокам приходящим со своими автобусами. Но они сейчас очень сильно притормозили свою активность. Не вышел у них каменный цветочек, за исключением городов где им пока платят и хорошо платят. Поэтому "жена концепция сменилась, неси тазик". Теперь задачу упростили до размера мышей. Нужно просто продавать автобусы. И в этой концепции брутто теряют свой сакральный смысл. Тем более если их продавать бюджету, который потом еще и брутто тянуть должен. Тут или трусы, или крестик… Вот не буду называть город, неделю назад разговаривал с одним мэром. Адекватный в целом. Говорит, ну найду я деньги на брутто, как мне сейчас перейти на эту форму. Спрашиваю, зачем ему брутто. Отвечает, что хочет порядок навести. Вот просто хочет купить этот условный бумажник в надежде что там сами начнут размножаться деньги. Не начнут, но эту убогую логику мы долго еще с мясом из сознания выдирать будем. Что касается Перми, если у многих возникнет вопрос, что у них все работает. Так они просто научились, если продолжать мыслить приведенной аналогией с бумажником, его наполнять деньгами сами, а не ждать чуда. И теперь это подчеркивает их статус, когда они его при всех вынимают из широких штанин. Хотя, откровенно говоря и у них сейчас все очень не просто. А у остальных купивших такой "бумажник" и "штанин" нет, что бы так гордо его достать. Пять лет! Пять лет назад именно про то, что сейчас начали робко заявлять я кричал во все горло, пока не сорвал голос и не плюнул нахер. В итоге, мы потеряли пять лет, хотя конечно потеряли больше и даже сложно определить точку от которой мы начали терять. В итоге сейчас мы начинаем продавливать уже новые, не менее кривые смыслы, про обновление подвижного состава, заставлять регионы покупать очередной дорогущий, дизайнерский бумажник, в котором потом будут мыши от голода дохнуть. А знаете чем все это закончится, года через три? Вот прямо хоть в отложку дубль поста на три года кидай. Сейчас мы начнем в клочья всем миром рвать жопу, что нужно все обновить. Тут брутто даже мешать начинают. Потому что деньги за автобусы пойдут уже напрямую из бюджета производителям, без потерь в контрактах, через которые они должны были идти по логике в "брутто". А и на ложку и на плошку, сразу в регионах денег не набрать. А через года три, максимум четыре, мы просто вынуждены будем снять вообще все барьеры с рынка, что бы туда хоть кто-то пришел, хоть на сраных ржавых пазиках, хоть на подводах с конями. И повторится всё, как встарь: ночь, ледяная рябь канала, аптека, улица, фонарь…. 🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми 👣 Зайти в курилку на конечной остановке