🚩Осенью 2025 года я написал пост про привлечение водителей и попытках втянуть арендодателей связанных с выдачей с путевых листов под ст. 327 УК РФ за подделку документов На данный момент, я продолжаю фиксировать попытки привлечения водителей и арендодателей к уголовной ответственности за подделку путевого листа. Настоящим, я напоминаю про концепцию стерильного офиса, так как опять февраль и опять рейды МВД (визиты участковых) в расположениях московских и областных парков. Подлинность любой формы путевого листа на дороге как и раньше (привет МАДИ 2020) проверяется через систему АПК ПОТОК. Часто путевой лист настолько кривой и синий от фейковых печатей делающих его еще более не убедительным, а также кривыми подписями в них, что водителей раскалывают и без участия АПК ПОТОК. В путевом листе указано время проведения предрейсового (предсменного) медицинского осмотра водителя, а также расположение субъекта перевозочной деятельности, все это стандартные реквизиты. АПК ПОТОК фиксирует автомобиль даже вне административных нарушений десятки за день. Достаточно забить в систему Г.Р.З. и сразу понятно где находился автомобиль во время указанных в путевом листе мероприятий БДД. Например в путевом листе указано время прохождения медосмотра водителя, но в это время автомобиль стоит в пробке на другом конце города или области? У полиции возникает обоснованное подозрение. Водителя везут к участковому и оформляют. Далее начинают задавать вопросы водителю и перевозчику, выясняя как все это получилось и кто подделал подпись медработника. В этом моменте есть небольшая развилка, существующая медорганизация указана или фейковая, есть такой медработник или нет. Но самое главное показания субъектов и доказательная база. Пока в 90% случаев уголовное дело заводят на водителя, чтобы он не рассказывал. Так как путевой лист с его фейковым медосмотром который он не проходил, он и предъявил должностному лицу на дороге. А еще в бардачке или багажнике у него валялась пачка путевых... Правовая позиция арендодателя простая. Реальная. Я сдаю автомобиль в аренду по договору аренды ТС без экипажа. Водитель - арендатор. Он независимый хозяйствующий субъект. Я не имею отношения к деятельности такси, никакого. Путевой лист никому не выдавал, так как у меня не возникает такой обязанности. В отношении арендованного ТС содержится запись в реестре легковых такси (если спросят). Одновременно с заключением договора аренды ТС, я заключил с арендатором договор обеспечения, для того чтобы арендатор мог стать перевозчиком как требует того закон. То есть иметь от себя путевой лист, ОСГОП и так далее, так как водитель сам лично и в своих интересах осуществляет перевозки пассажиров и багажа легковыми такси, 100% без моего участия в оказании таких услуг его клиентам. Если водитель использует путевой лист от моего имени, мне про этот факт ничего не известно. Вот и все. Стерильный офис. Одновременно с этим я напоминаю. Что 1 марта уже "на днях" то есть приближается локализация такси и вместе с этим транспортная легализация водителей ПСМЗ, которые должны дружно побежать становиться перевозчиками легковым такси. Другими словами нужно запускать массово работу договор аренды + договор обеспечения и не допустить чтобы из цепочки выбили договор аренды оставив только непонятный договор обеспечения, который поставит арендодателей в совершенно новую невыгодную позицию при возникновении любых споров связанных с причинением ущерба третьим лицам, да и вообще. Про это я писал вот этот пост и вот этот пост. Это изменение законодательства, сложнейший вызов для парков. Однако традиционно все тянут до последнего. Но в этом случае при нелокализованных автомобилях последствия могут быть фатальными. Просто потеря активов под такси.